KTM 150 XC-W (2017-2021): Lengvoji Enduro Jėgainė

Įvadas

KTM 150 XC-W, gamintas 2017–2021 m., užima ypatingą vietą enduro pasaulyje: tai itin lengvas dvitaktis motociklas, sujungiantis trialo motociklo vikrumą ir pilno dydžio enduro „ginklo“ smūgį. Sukurtas vairuotojams, kurie vertina tikslumą labiau nei brutalią jėgą, šis modelis spėjo įsitvirtinti kaip „vartų į hardcore bekelę“ pasirinkimas. Pažvelkime, kodėl ši austriško inžinerinio palikimo mašina tapo kultine tarp techninės bekelės entuziastų ir „hare scramble“ varžybų dalyvių.

---

Variklio našumas: rafinuotas dvitakčio azartas

KTM 150 XC-W širdyje – 144 kub. cm, skysčiu aušinamas dvitaktis variklis. 2017–2020 m. modeliuose buvo naudojamas Mikuni TMX karbiuratorius, o 2021 m. versijoje (XC-W TPI) debiutavo kuro įpurškimo sistema – didelis žingsnis į priekį šioje kartoje.

Karbiuratorinė versija (2017–2020):
Mikuni karbiuratoriumi aprūpintas variklis suteikia tą klasikinį dvitakčio „spyrį“ – aštrų, tiesioginį ir žaviai analoginį. Su 143,9 kub. cm darbinio tūrio (58 mm gręžinio x 54,5 mm stūmoklio eigos) konfigūracija jis sukasi taip lengvai kaip 125 kub. cm krosinis modelis, tačiau suteikia daugiau žemųjų sūkių sukimo momento. Vairuotojai tikrai mėgausis galingu vidutinių sūkių diapazono šuoliu, lyg motociklas su kiekvienu apsisukimu tvirtai kabintųsi į šlaitą.

TPI revoliucija (2021):
2021 m. TPI modelio variklis su kuro įpurškimu švelniau perduoda galią, tačiau visiškai neišsižada dvitakčiui būdingo charakterio. Continental EMS valdomas įpurškimas atsikratė karbiuratorių reguliavimo galvos skausmo ir išlaikė esminį lengvumo pojūtį. Nebereikia vargti su šalto paleidimo ceremonijomis, tačiau seniems dvitakčių gurmanams gali pristigti ritualo, kai susiduriama su oro slėgio bei aukščio pokyčiais.

Pavarų dėžė ir sankaba:
Šešių pavarų dėžė (14:50 galinis perdavimas) idealiai pritaikyta enduro užduotims. Pirma pavara leis be vargo manevruoti akmenuotose atkarpose, o šešta – ramiai kruizuoti miško keliukais. Hidraulinė Brembo sankaba (TPI modeliuose – daugialapė šlapio tipo) itin švelni ir labai padeda, kai reikia laviruoti tarp sankabos slydimo ir galinio stabdžio, važiuojant didele įkalne ar per slidžias šaknis.

---

Rėmas ir valdymas: tikslumas dera su patvarumu

Rėmas:
KTM 25CrMo4 plieno centrinio vamzdžio rėmas (dvigubas lopšys TPI versijoje) puikiai subalansuoja lankstumą bei standumą. 1471 mm (57,9") ratų bazė garantuoja vikrumą ankštose miško trasose ir pakankamą stabilumą, kai atidarote daugiau gazo. 96,5 kg (2017–2020 m.) arba 96,8 kg (2021 m.) sausas svoris leidžia jausti, kad motociklas tampa tarsi jūsų kūno tąsa, o ne priešininku.

Pakaba:
- Priekis: WP Xplor 48 apverstos šakės su 300 mm (11,8") eiga
- Galas: WP Xplor PDS amortizatorius su 310 mm (12,2") eiga

Ši pakabos konfigūracija labiau pritaikyta techniškam reljefui nei krosinėms trasoms. Galinė PDS (Progressive Damping System) sistema neturi svirčių mechanizmo, tad mažėja svoris ir rizika atsitrenkti į akmenis. Nors kai kam gali pristigti daugiau reguliavimo „išlėkus“ į aukštus šuolius, gamyklinės nuostatos puikiai sugeria stačią šaknų raizgalynę ir netikėtus laiptelius.

Ergonomika:
960 mm (37,8") sėdynės aukštis (nuo 2021 m. – 950 mm / 37,4") tinka ir žemesniems vairuotojams, neaukojant 370 mm (14,6") prošvaisos. Siaura kūno konstrukcija leidžia tvirtai suveržti motociklą tarp kelių tarsi trialo mašiną – itin svarbu, norint taupyti jėgas ilgų enduro etapų metu.

---

Trasose: vairuotojo įspūdžiai

Vos tik persėdus ant 150 XC-W, greitai suvoki jo tikrąją paskirtį. „Kabina“ – be jokio perteklinio balasto: nedidelis 9–10 l degalų bakas ir paprasti, intuityvūs valdikliai.

Techniškas reljefas:
Lėtuose, klampiuose ruožuose motociklas sutviska visu pajėgumu. Variklio traktorius leidžia įveikti purvinas įkalnes be būtinybės nuolat fanuoti sankabą. O kai reikia staigaus galios antplūdžio, dvitaktis smūgis tikrai priverčia motociklą „šoktelėti“ per rąsto kliūtį ar išlipti iš gilios provėžos.

Greitų atkarpų ypatumai:
Nors kilometražo rinkimas didesniu greičiu nėra pagrindinė šio KTM veikla, jis šauniai susitvarko ir su greitesnėmis sekcijomis. Pakaba išlieka stabili, bet vairuotojams nuo maždaug 75 kg gali tekti pasireguliuoti galinį amortizatorių. Brembo stabdžiai (260 mm priekyje su dvipusiu suportu, 220 mm gale) patikimi ir purvinuose ruožuose.

Degalų sąnaudos:
Karbiuratoriniams modeliams reikia daugiau dėmesio purkštukų nustatymui keičiantis aukščiui, bet TPI versija – tikra revoliucija šioje srityje. Abiejų variantų sąnaudos gana nuosaikios – vidutiniškai 35–45 km/l (80–105 mpg), priklausomai nuo vairavimo stiliaus.

---

Konkurentai: kaip jis atrodo jų fone

150 kub. cm enduro klasėje konkurencija itin aštri. Trumpa apžvalga, kurioje vietoje čia stovi KTM:

1. Yamaha WR150
- Privalumai: Švelnesnis galios išvystymas, žemesnė sėdynė (935 mm / 36,8")
- Trūkumai: Didesnis svoris (104 kg), mažiau reguliuojama pakaba
- Verdiktas: Patrauklesnis pradedantiesiems; KTM laimi, jei norisi tobulinti įgūdžius techniškuose ruožuose

2. Husqvarna TE 150
- Privalumai: Panaši konstrukcija, bet su jungčių sistema gale
- Trūkumai: Kiek didesnės eksploatacijos išlaidos, mažesnis dalių tiekimo tinklas
- Verdiktas: Tarsi brolis dvynys – rinktis pagal rejono remonto galimybes ir pakabos prioritetus

3. Beta 125 RR
- Privalumai: Itališkas išskirtinumas, galimybė rinktis Öhlins pakabą
- Trūkumai: 125 kub. cm variklis gali pritrūkti sukimo momento
- Verdiktas: Skirta stiliaus gerbėjams; KTM siūlo geresnį balansą tarp kainos ir galios

---

Priežiūra: kaip išlaikyti šį oranžinį žvėrį gyvą

Svarbūs priežiūros darbai:
1. Variklio viršutinės dalies remontas: Dvitaktis reikalauja reguliarių stūmoklio keitimų. Karbiuratoriniai modeliai: kas 50–70 val. TPI: kas 70–90 val. MOTOPARTS.store gali pasiūlyti Vertex stūmoklių ir Cometic tarpinių rinkinių.
2. Oro filtro priežiūra: Bekelėje filtrą reikėtų valyti kas 2–3 važiavimus. Pas mus rasite Twin Air filtrus su iš anksto suteptais variantais.
3. Pakabos atnaujinimas: WP tepalinės tarpinės linkusios pradėti leisti po ~100 valandų. „All Balls“ remonto rinkiniai padės tai sutvarkyti pigiau.
4. Karbiuratoriaus priežiūra (2017–2020): Dulkėtą sezoną purkštukus rekomenduojama valyti kas mėnesį. Jei dažnai keičiate aukštį, pagalvokite apie JD Jet Kits komplektus.

Verta pagalvoti apie šiuos patobulinimus:
- FMF Gnarly išmetimo sistema: Sustiprina žemųjų sūkių sukimo momentą, kuris labai svarbus lipant stačiais šlaitais
- Tubliss sistema: Leidžia važiuoti itin mažu padangų slėgiu ir apsaugo nuo „pinch flat“ tipo pradūrimų
- Apsauginiai rankų aptakai: Cycra Probend CRM komplektai efektyviai saugo rankenas ir svirtis griūvant

---

Išvada: šiuolaikinė klasika

2017–2021 m. KTM 150 XC-W – daugiau nei tiesiog motociklas. Tai tikras įgūdžių daugiklis: lengvumas atleidžia klaidas, tačiau dosniai apdovanoja veržlų vairavimą. Nesvarbu, ar slydinėjate per vingiuotus Apalačų singltrakus, ar stojate prieš „Romaniacs“ lygio iššūkius, šis motociklas leidžia pasijusti nenugalimu.

O jei norite dar labiau suasmeninti savo „oranžinį žvėrį“, MOTOPARTS.store siūlo viską – nuo galios didinimo komponentų iki apsaugų. Juk KTM išties tvirtas, bet medžiai – ne ką minkštesni.

---

Specifikacijų lentelė

---